Skoda Octavia Scout: Die Neuauflage des Naturburschen steht am Start
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Zu erkennen ist der Scout an seiner schwarzen Kratzschutz-Beplankung
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Der Offroad-Kombi hat eine Bodenfreiheit von über 17 Zentimeter
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Vorn schaut der silberne Plastik-Unterbodenschutz hervor
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Der Scout wird mit zwei Dieselmotoren und einem Otto angeboten
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Der Scout hat den Haldex-5-Allradantrieb aus dem VW-Konzern
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Grobe Feld- und Waldwege sind für den robusten Tschechen kein Problem
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Der Allradantrieb arbeitet vollvariabel und schickt die Kraft an die Räder, die noch Traktion haben
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Aufgeräumtes, funktionelles Cockpit
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Dezenter Hinweis auf dem Lenkrad
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Die beiden stärksten Motoren sind mit einem Sechsgang-DSG verknüpft
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Gegen Aufpreis ist auch eine Parklenkhilfe zu haben
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Auch die Sitze tragen ein Logo
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Der Stauraum fasst stolze 610 Liter
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Das Gepäckabteil ist auf 1.740 Liter erweiterbar
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Der Zweiliter-TDI ist mit 150 oder 184 PS zu haben
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Am Kühlergrill gibt es ebenfalls noch einen dezenten Hinweis
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Ab Werk sind 17-Zoll-Felgen montiert
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Auf Wunsch kann der Scout mit einer abnehmbaren Anhängerkupplung ausgerüstet werden
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Auf einer matschigen Wiese ist das Allradsystem unschlagbar
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Mit dem stärkeren Diesel dürften auch beim Hängerbetrieb genügend Kraftreserven vorhanden sein
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Am wohlsten fühlt sich der Scout im leichten Gelände
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Am Heck gibt es ebenfalls einen Unterfahrschutz
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Hier sind noch einmal die Unterschiede zum zivilen Octavia zu sehen (kleines Bild)
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Den normalen Octavia gibt es auch mit Allradantrieb, aber nicht mit 184-PS-Diesel
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Der Scout darf immerhin zwei Tonnen Anhängelast ziehen
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