Nissan Micra im Test: Knuddeliger Elektro-Flitzer mit bis zu 415 Kilometern Reichweite

Kulleraugen, knallige Farben und lustiges Design – Nissans Micra wurde komplett neu aufgelegt und fährt elektrisch in die Zukunft.

Das Design des neuen Micra fetzt so richtig in die Augen! Mit den vorangegangenen fünf Generationen des Kleinwagens hat der neue absolut nichts mehr am Hut. Na ja, er ist ein Kleinwagen geblieben, stimmt. Auffallend sind nicht nur die lustigen Scheinwerfer-Kulleraugen, die ganz leicht an einen Mini erinnern. Auch am Heck sind die Leuchten rund. Das ganze Hinterteil scheint irgendwie zu grinsen. Der neue Micra teilt sich übrigens die Plattform mit dem Renault 5, der ja ebenfalls ein peppiges Outfit erhalten hat. Viele Ähnlichkeiten gibt es auch im Cockpit, das insgesamt für einen Kleinwagen überraschend sauber gestaltet wurde. Zudem gibt es zwei große Screens, die schnell reagieren und leicht zu bedienen sind. Vielleicht könnte die Rückfahrkamera etwas schärfer aufgelöst sein. Wobei man ohnehin die notwendigen Einzelheiten erkennen kann. Die Platzverhältnisse sind für Fahrer und Beifahrer ziemlich gut. Die Fondpassagiere sollten aber eher keine Riesen sein. Da geht es beengt zu – eben Kleinwagenklasse. Im Gegenzug ist der Kofferraum mit 326 Litern Ladevolumen überraschend geräumig.

Den neuen Micra gibt es mit zwei verschiedenen Batteriegrößen. Eine Variante mit 40-kWh-Batterie, 122 PS und 225 Newtonmeter Drehmoment sowie ein Modell mit einer 52-kWh-Batterie und 150 PS. In dieser Version gibt es 20 Newtonmeter obendrauf. Was bedeutet das für die Reichweite? Die kleinere Batterie bietet laut WLTP eine Reichweite von 317 Kilometern. Die größere liefert Energie für bis zu 415 Kilometer. Nach dem Test würden wir für die 52-kWh-Batterie um die 320 bis 350 Kilometer für realistisch halten. Alles abhängig von Temperaturen und Fahrweise. Den Verbrauch gibt Nissan für die große Batterie mit 14,8 kWh auf 100 Kilometer an. Bei der kleineren Variante sollten es 14,3 kWh sein.

Im besten Fall wird der kleine Japaner in 30 Minuten von 15 Prozent auf 80 Prozent geladen. Dafür ist eine Schnellladestation mit 100 kW notwendig. So viel lässt der Micra zu. Obendrauf gibt es eine Vehicle-to-Load-Funktion. Damit lassen sich Elektrogeräte über den Micra aufladen. Wer möchte, kann die Espressomaschine oder andere Geräte anstecken. Wichtig: Der Micra hat eine Wärmepumpe verbaut und die Akkus lassen sich vorkonfigurieren. Damit geht’s an der E-Tankstelle mit mehr Ladeleistung schneller voran.

Das Fahrwerk ist eher komfortabel abgestimmt. Dazu gibt es eine ziemlich knackige Lenkung, die das Auto agil erscheinen lässt. Ja, es kommt sogar so etwas wie Go-Kart-Feeling auf. Ein wendiges kleines Auto, das durchaus beim Fahren Spaß macht. Mit den Schaltpaddles wird nicht geschaltet. Mit diesen wird rekuperiert. Den Micra gibt es je nach Ausstattungsvariante mit den wichtigsten Assistenten. Beispielsweise: Querverkehrswarner, adaptiver Tempomat, Spurführung, Totwinkelassistent und anderen Helferlein. Der Top-Speed liegt bei 150 km/h.

In der kleinsten Ausstattungsvariante Engage mit der kleineren 40-kWh-Batterie sind 27.990 Euro fällig. Das ist durchaus ein sehr guter Preis. Wer mehr Reichweite will, muss zumindest 30.590 Euro in die Hand nehmen. Dafür gibt es aber auch gleich ein Mehr an Ausstattung in der Advance-Ausstattungsvariante. Ab 34.990 Euro fährt man mit der Evolve-Ausstattung. Die bietet zusätzlich Features wie 18-Zoll-Leichtmetallräder, Harman/Kardon-Soundsystem, Pro-Pilot-Assist, Geschwindigkeitsanpassung in den Kurven oder Kunstlederinterieur.

Der elektrische Nissan Micra ist ein gut ausgestattetes E-Auto der Kleinwagenklasse mit allen wichtigen Assistenten, Wärmepumpe, Batterievorkonditionierung und guter Reichweite. Ein Auto, das wir durchaus gerne vor allem in der Stadt gefahren haben, wobei es auch über Land durchaus seine Stärken hat. Wer nicht auffallen will, sollte sich aber ein anderes Auto suchen. Man wird überraschend oft von Passanten angegrinst – die Kulleraugen wirken also.