U2/U5: "Debohra" haben fertig
Mit dem Abschluss der Tunnelvortriebsarbeiten ist ein zentraler Abschnitt der ersten Baustufe geschafft: Die Tunnelvortriebsmaschine (TVM) „Debohra“ hat ihr Ziel am Augustinplatz im 7. Bezirk erreicht und zwei neue U2-Tunnelröhren mit insgesamt 4,2 Kilometern Länge vom Matzleinsdorfer Platz bis zum Augustinplatz hergestellt. Die neuen U2-Tunnel verbinden künftig die Stationen Matzleinsdorfer Platz, Reinprechtsdorfer Straße, Pilgramgasse und Neubaugasse miteinander.
Erste Baustufe abgeschlossen
Von der Gleiswechselanlage Augustinplatz schließt der bereits mittels Baggervortrieb errichtete Abschnitt Richtung Rathaus an; auch der U5-Tunnel zwischen Rathaus und Frankhplatz ist bereits im Baggervortrieb fertiggestellt. Damit sind die Tunnelvortriebe der ersten Baustufe für U2xU5 abgeschlossen. Beim Baustellenbesuch nahmen Bürgermeister Michael Ludwig, Öffi-Stadträtin Ulli Sima, Monika Unterholzner, stv. Generaldirektorin der Wiener Stadtwerke, Alexandra Reinagl, Vorsitzende der Geschäftsführung der Wiener Linien, sowie Gudrun Senk, techn. Geschäftsführerin der Wiener Linien, die Tunnelvortriebsmaschine „Debohra“ in Empfang.
Die Investitionen in den Ausbau der U2 zum Wienerberg und in den Neubau der U5 nach Hernals zeigen: Wien setzt konsequent auf leistungsfähige Öffis als Rückgrat der städtischen Mobilität!
150.000 Kubikmeter Erde ausgehoben
Insgesamt wurden 2.850 Tübbing-Ringe mit rund 17.000 Tübbingsteinen (jene Betonelemente, aus denen die Tunnelschale besteht, sechs Tübbinge kreisförmig angeordnet ergeben einen Tübbing-Ring) verbaut. Der erfolgreiche Abschluss der Tunnelvortriebsarbeiten zeigt, welche technische Leistung hinter U2xU5 steckt. Debohra hat sich mit Präzision und Kraft durch den Wiener Untergrund gearbeitet und die beiden Streckenröhren für die künftige U2 fertiggestellt. „Insgesamt wurden rund 150.000 Kubikmeter Erde ausgehoben – das entspricht etwa 60 olympischen Schwimmbecken“, erläutert Gudrun Senk, technische Geschäftsführerin der Wiener Linien.
Ab 2030 im Einsatz
Nun geht es mit voller Kraft in die nächste Phase von U2xU5 – dem Innenausbau der Stationen. Ab 2030 sind die neue U2-Strecke und die vollautomatische U5 dann für die Fahrgäste der Wiener Linien unterwegs und stärken das Wiener Öffi-Netz nachhaltig. Auch die Vorbereitungen für die zweite Baustufe mit der U5 bis Hernals und der U2 bis Wienerberg laufen auf Hochtouren.
