Audi TT Clubsport Turbo: Stärkster TT aller Zeiten

Audi zeigt beim GTI-Treffen am Wörthersee die irre Studie TT Clubsport Turbo mit elektrischem Biturbo. Optik und Leistungsdaten sind völlig verrückt. Und: Die Technik steht kurz vor dem Serieneinsatz!

Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_1 - Cover
Audi zeigt auf dem GTI-Treffen 2015 die Studie TT Clubsport Turbo mit elektrischem Biturbo-Motor Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_2
Die Optik ist so brachial wie die Leistung: Der 2,5-Liter-Fünfzylinder mit e-Turbo leistet 600 PS und 650 Newtonmeter Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_3
Der überdimensionale Heckflügel ist eine Abwandlung des Spoilers aus dem TT-Cuprenner Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_4
Dank ungenierter Anbauteile wächst der Clubsport-TT um 14 Zentimeter in die Breite. Er soll dem tuningaffinen Publikum beim GTI-Treffen ja auch optisch gefallen Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_5
Der Über-TT wiegt 1.396 Kilo. Auf 100 km/h beschleunigt er in 3,6 Sekunden, die Spitze liegt bei 310 km/h Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_6
20-Zoll-Räder füllen die Radhäuser. Wir nehmen an, der monumentale Heckdiffusor drückt das Auto recht ordentlich auf den Boden Foto: AutoNews
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_7
Die Auspuffanlage endet publikumswirksam in zwei Sidepipes Foto: AutoNews
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_8
Die Rennschalensitze sind mit Alcantara in der Farbe Korallenorange bezogen Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_9
Im Innenraum sind viele Teile aus leichtem CFK Foto: AutoNews
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_10
Das Cockpit wirkt recht seriennah. Die Sechsgang-Schaltung hat eine herrliche H-Kulisse Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_11
Für die Stromversorgung sorgt ein eigenes 48‑Volt‑Teilbordnetz. Eine Lithium-Ionen-Batterie im Gepäckraum speichert hier die Energie, die im Schubbetrieb per Rekuperation gewonnen wird. Ein DC/DC-Wandler stellt den Anschluss zum 12‑Volt‑Bordnetz her Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_12
Für eine bessere Gewichtsverteilung hat der TT Clubsport Turbo die Lamellenkupplung an der Hinterachse. Man kennt diesen Kniff bereits aus dem neuen Audi RS 3 Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_13
Nach 2,5 Sekunden soll ein Auto mit elektrischem Verdichter bereits sechs Meter mehr zurückgelegt haben, als eines mit herkömmlichem Turbolader. Gerade im unteren Drehzahlbereich soll das E-System deutlich schneller reagieren Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_14
Erstmals verbaut Audi den e-Turbo in einem Benziner. Im TDI-Diesel soll das revolutionäre Turbo-System in Kürze serienreif sein Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_15
Der bisher stärkste TT ist der 310 PS starke TTS. Bald sollte ein TT RS mit um die 370 PS folgen Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_16
Der Audi TT Cup fährt seit 2015 einen eigenen Markenpokal aus. Das Auto leistet wie der TTS 310 PS, wiegt aber fast 300 Kilo weniger Foto: Audi
Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_17
Auf dem GTI-Treffen 2014 präsentierte Audi die Studie einer 525 Ps starken RS-3-Limousine Foto: Audi

Bei diesem Anblick dürfte es Audi-Fans vor Freude die Schuhe mitsamt den Socken ausziehen. Beim traditionellen GTI-Treffen am Wörthersee zeigen die Ingolstädter die Mega-Studie Audi TT Clubsport Turbo. Ihr 2,5-Liter-TFSI-Fünfzylinder wird erstmals von einem elektrischen Biturbo unter Druck gesetzt. Das Ergebnis sind furchteinflößende 600 PS und 650 Newtonmeter Drehmoment, die noch dazu von 3.000 bis 7.000 Touren anliegen sollen. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Sechsgang-Getriebe auf alle vier Räder. Wie beim neuen Audi RS 3 sitzt die Lamellenkupplung des quattro-Antriebs aus Gründen der Gewichtsverteilung an der Hinterachse. Der stärkste TT aller Zeiten wiegt 1.396 Kilo, schafft laut Audi den Spurt auf 100 km/h in 3,6 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Damit dringt er tief ins Territorium des großen Bruders R8 ein.

Monströse Optik

Auch optisch erinnert er an Audis Supersportler. Allerdings eher an den GT3-Renner aus dem Langstreckenpokal. Audi nennt als Inspiration den Audi 90 IMSA GTO aus den späten 1980er-Jahren. Dank ziemlich gemein aussehender Anbauteile wächst der TT Clubsport Turbo um 14 Zentimeter in die Breite. Dazu gibt es 20-Zöller, Keramikbremsen, ein Gewindefahrwerk samt Liftfunktion sowie einen irritierend großen Heckflügel. Letzterer ist eine um 20 Zentimeter verbreiterte Version des Audi-TT-Cup-Heckspoilers. Auch stimmlich soll der Clubsport-Turbo-TT überzeugen: Seine Abgasanlage mündet direkt nach dem Renn-Schalldämpfer über eine Sidepipe in die Freiheit. Das Innenleben des Über-TT wartet mit einem Titan-Käfig, bemerkenswert orangen Alcantara-Rennschalensitzen mit Vierpunktgurten sowie jeder Menge CFK auf.

Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_4
Dank ungenierter Anbauteile wächst der Clubsport-TT um 14 Zentimeter in die Breite. Er soll dem tuningaffinen Publikum beim GTI-Treffen ja auch optisch gefallen Foto: Audi

Untenrum eine Wucht

Die Hauptattraktion des Audi TT Clubsport Turbo ist aber sicher sein elektrischer Verdichter. Er soll ansatzlos auf Maximaldrehzahl hochfahren und den Ladedruck immer dann erhöhen, wenn für den zweiten, normalen Abgasturbolader zu wenig Antriebsenergie im Abgas vorliegt. Im unteren Drehzahlbereich soll er das Drehmoment um bis zu 200 Newtonmeter erhöhen. Dadurch kann man den herkömmlichen Lader stärker auf hohe Ladedrücke auslegen. Sprich: Es gibt mehr Futter für den Stammtisch (also mehr PS-Leistung). Der e-Turbo sorgt dafür, dass der TT jederzeit gut aus dem Bett kommt. Gerade beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven soll der Effekt verblüffend sein.

Stärkster TT aller Zeiten am Wörthersee_5
Der Über-TT wiegt 1.396 Kilo. Auf 100 km/h beschleunigt er in 3,6 Sekunden, die Spitze liegt bei 310 km/h Foto: Audi

e-Turbo kurz vor der Serie

Gut für die Kundschaft (und die Unternehmensbilanz): Audi ist mit der Technik kurz vor der Serienreife. Audi-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg meint dazu: "Bei unseren TDI-Aggregaten stehen wir mit dieser Technik kurz vor dem Serieneinsatz. Jetzt präsentieren wir sie in einem TFSI - auch hier als erster Automobilhersteller weltweit." Ob wir die e-Turbos auch im Benzinerbereich wiedersehen, ist derzeit nicht bekannt. Einem künftigen TT RS würde die Technik sicher ganz gut stehen. Audi präsentiert traditionell beim GTI-Treffen am Wörthersee reichlich abgefahrene und leistungsstarke Studien. Im letzten Jahr war es eine RS-3-Limousine mit 525 PS.

Schon gelesen?

Selbstfahrender Audi legt 900 Kilometer zurück

Mehr zum Thema: