
























Hyundais neue obere Mittelklasse: Die Genesis Sportlimousine im ersten Test
Foto: ©Hyundai
Mit 4,99 Meter Länge ist der Genesis zwischen BMW 5er und BMW 7er positioniert
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Im Test überzeugte der große Hyundai mit hohem Fahrkomfort
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Für den europäischen Markt wurde das Fahrwerk dynamischer abgestimmt
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Nach hinten läuft der Genesis fast coupéartig aus
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Aus den trapezförmigen Auspuffrohren kommt ein wenig aufregender Klang
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Der Genesis dient für Hyundai eher als Statussymbol. Hohe Verkaufszahlen rechnet man sich nicht aus
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Das Genesis-Logo könnte man mit dem von Aston Martin verwechseln
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Im Genesis hat entspanntes Reisen oberste Priorität
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Leder, edle Hölzer, viel Aluminium: Der Genesis-Innenraum ist eine Wohlfühl-Oase
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Die Bedienung - auch über das Lenkrad - funktioniert reibungslos
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Die Achtgang-Automatik verfügt über Schalt-Paddles am Lenkrad
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Der 3,8-Liter-V6 wird über einen Startknopf zum Leben erweckt
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Das große Touchscreen-Navi konnte im Test überzeugen
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Ohne Dreh-Drück-Schalter geht auch im Genesis nichts. Die Alu-Look-Applikation außenrum wirkt etwas billig
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Feine Sache: Das serienmäßige farbige Head-up-Display
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Die großen und bequemen Leder-Sessel sind elektrisch verstellbar
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Ganz die große Limousine: Der Beifahrersitz lässt sich vom Fond aus verstellen
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Auch auf der Rückbank genießt man die volle Kontrolle
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Die Heckklappe öffnet sich wie von Geisterhand, wenn man mit dem Schlüssel hinter dem Genesis steht
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Der 3,8-Liter-V6 bringt den schweren Genesis flott voran
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Der Genesis hat einen cW-Wert von 0,26
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Er rollt auf 19-Zoll-Felgen mit 245er-Reifen vorne und 275er-Reifen hinten
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Hyundai will mit dem Genesis sein Image stärken
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Die Genesis Sportlimousine steht ab September 2014 bei ausgewählten Händlern.
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