So fährt sich der Dacia Duster als Gebrauchter

Der Dacia Duster ist ein SUV, das nicht auf Image und Prestige setzt. Eine hohe Sitzposition und die Option auf Fahrten ins Gelände gehören bei dem Rumänen trotzdem zum Lieferumfang. Wie er gebraucht ist? Die wichtigsten Infos.

Der Duster macht auch abseits der Straßen eine gute Figur - Cover
Der Duster macht auch abseits der Straßen eine gute Figur Foto: Dacia

Dank der bewährten Renault-Technik, die zum Einsatz kommt, ist der Duster auch gebraucht recht zuverlässig. Ausfälle gibt es bei der ersten Kfz-Hauptuntersuchung (HU) in erster Linie bei der Beleuchtung. Hier fällt der Duster laut dem "TÜV-Report 2015" häufiger negativ auf. Etwas öfter als im Durchschnitt gleichaltriger Autos verzeichnen die Prüfer auch schadhafte Federn und Dämpfer sowie verschlissene Auspuffanlagen. Davon abgesehen schlägt sich das Günstig-SUV laut dem "TÜV-Report" aber passabel.

Je älter, desto pannenanfälliger

Den Pannendienst müssen Duster-Fahrer, deren Fahrzeuge aus den ersten Baujahren 2009 und 2010 stammen, laut laut Autofahrerklubs nur selten in Anspruch nehmen. Bei späteren Baujahren sieht es nicht mehr ganz so rosig aus. Die Helfer mussten oft wegen ausgefallener Batterien ausrücken. Auch defekte Anlasser und Steuerketten seien auffällig. Defekte an Scheinwerfern, Zündkerzen und am Motormanagement waren weitere Schwachstellen.

Lohnt sich der Kauf?

Mit Allradantrieb ausgerüstet, eignet sich der Duster durchaus für gröberes Geläuf. Und bei dem niedrigen Einstandspreis fragt sich sicher mancher, ob sich der Gebrauchtkauf überhaupt lohnt. Unter der Haube des "Prestige"-Modells arbeitet ein 1,6-Liter-Benziner mit 77 kW/105 PS. Nicht mit Allradantrieb zu haben ist der kleinere, aber kräftigere 1,2-Liter-Benziner (92 kW/125 PS). Das Diesel-Angebot reicht von 63 kW/86 PS bis 81 kW/110 PS. Wobei die Leistung der schwächeren Version des 1,5-Liter-Motors schon früh auf 66 kW/90 PS gesteigert wurde. Hier gibt es nur den stärkeren Motor mit Allradantrieb.

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